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  • Edición impresa de Febrero 16, 2016.

focus0216bFord Focus SE del 2016, prueba de manejo

Gracias a la nueva plataforma “Ford Global” del segmento C, es decir compactos de mediano tamaño, Ford ataca al mundo con sus productos. El Ford Focus es uno de ellos. Desarrollado en Europa aunque de fabricación simultánea en Norteamérica y Alemania, Ford cuenta con tres líneas de producción en tres continentes diferentes para poder cubrir la demanda mundial, con China sumándose al proceso de ensamblaje.

Para 2016, el Ford Focus vuelve con una nueva interfaz de tecnología Sync 3, una transmisión automática de seis velocidades para el motor EcoBoost de 1.0 litros y pequeños ajustes en paquetes y opciones disponibles.

El Ford Focus está disponible en una variedad de estilos en el modelo sedán y hatchback. Hay tres niveles principales de equipamiento, el S, SE y el Titanium. El que probé fue el sedán SE.

El SE trae rines de 16-pulgadas, llantas de acero, faros automáticos, control de crucero, computadora de viaje, sistema de sonido con seis bocinas y reproductor de audio con los controles al volante. 

Un número de paquetes opcionales están disponibles para el SE. El paquete de apariencia SE añade llantas de  aleación de 17-pulgadas, frenos traseros de disco, la transmisión automática, iluminación ambiental interior, faros antiniebla, asiento eléctrico de seis posiciones para el conductor, tapicería de cuero, apoyabrazos central trasero y radio satelital. 

El SE trae un motor de 2.0 litros de cuatro cilindros con 160 caballos de fuerza y 146 libras-pie de torque. Viene con una caja de transmisión manual de cinco velocidades y la transmisión automática de seis velocidades “Powershift” es opcional.

Un motor turbo de tres cilindros de 1.0 litros “EcoBoost” es opcional, produciendo 123 caballos de fuerza y 148 lb-pie de torsión. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar; una automática de seis velocidades se incluye en el SE EcoBoost.  

Me sentí cómodo en el  asiento delantero que es muy bueno para las grandes distancias. Los asientos traseros ofrecen un margen de seguridad suficiente, aunque un poco corto de espacio para las piernas, en comparación con los competidores más grandes.

La consola frontal luce muy bien con sus colores negro, gris, plata blanco y azul, sin embargo no es tan fácil de operar, mucho menos cuando el vehículo está en movimiento.  Se requiere algo de tiempo para entender y controlar todos los comandos que se ven en la pantalla táctil del automóvil.

Las luces traseras son enormes y llenas de vida, con un diseño que se adapta perfectamente a la aerodinámica del vehículo.  El interior es atractivo y tranquilo, con los mejores materiales en su clase.  

Cuando se trata de espacio de carga, el maletero del sedán puede contener 13.2 pies cúbicos. Trae una larga lista de características de seguridad importantes como equipo estándar, incluyendo frenos antibloqueo, control de estabilidad, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina. Agrega cámara de vista trasera, alerta de puntos ciegos y un sistema de alerta de tráfico cruzado. El sistema Ford Sync, que está disponible en todos los modelos Focus, también incluye una función de notificación de accidente de emergencia que marca automáticamente el 911, cuando se combina con un teléfono móvil compatible.

En la versión mejor equipada, trae el sistema “Self parking”, que permite reconocer mediante

 


 

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