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  • Edición impresa de Julio 1, 2014

Lexus RX 350 del 2014. Prueba de 3000 millas

lexus3505El Lexus RX es un SUV con motor delantero transversal, que se ofrece con tracción delantera y con tracción en las cuatro ruedas (AWD). Ambas generaciones del RX se corresponden con sendas generaciones del Toyota Highlander. El primer modelo de producción, (SUV) basado en la plataforma del Toyota Camry, se puso a la venta en Japón en diciembre del 1997, con el nombre de Toyota Harrier, para presentarse en el Auto Show de Chicago el mismo año. Entrando en su tercera generación, para el 2014, no hay muchos cambios, salvo algunos detalles de lujo. El RX se ensambla en Japón, en la planta de Kyushu, Miyawaka, Fukuoka y en la planta de Cambridge, Ontario, Canadá.

Para saber si es tan fiable, como dicen algunos especialistas, lo probé 3000 millas; en todas las condiciones de terreno. Está propulsado por un motor V6 de 3.5 litros que produce 270 caballos de fuerza y 248 libras-pie de torque. Una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera son estándar; la tracción en las cuatro ruedas es opcional. Adecuadamente equipada, la RX 350 puede remolcar hasta 3,500 libras, que es un poco menos que la mayoría de los competidores.

lexus3501El Lexus RX 350 de cinco pasajeros, está disponible en dos niveles de equipamiento: estándar y F Sport. El que probé fue el modelo base, el estándar.

El RX 350, que está disponible con tracción delantera o tracción total, viene de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, faros automáticos, luces de niebla, luces de circulación LED, cristal trasero, espejos con calefacción, puerta trasera eléctrica, asientos delanteros eléctricos con ajuste lumbar de dos vías, volante forrado en piel, y asiento trasero deslizable y reclinable. Las características electrónicas estándar incluyen el sistema de emergencia, “Safety Connect”, teléfono Bluetooth, conectividad de audio, un sistema de sonido con nueve bocinas, radio por satélite y una interfaz de audio iPod / USB.  Los asientos delanteros son un poco duros, sin embargo, los pasajeros de atrás encuentran los asientos muy cómodos, gracias a que son reclinables. El espacio para el equipaje es bastante amplio.

Los materiales del interior son y se sienten de lujo. Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags delanteros y laterales traseros, airbags laterales de cortina, airbags de rodilla delanteros y el sistema de comunicaciones de emergencia “Safety Connect”, que incluye; notificación automática de colisión, botón de emergencia y localización de vehículos robados.

lexus3504En carretera la suspensión es suave y el aislamiento acústico aísla a los pasajeros del mundo exterior. El motor V6 de 3.5 litros se siente tranquilo, pero también potente.

La dirección proporciona mayor firmeza con mejor respuesta que en los modelos anteriores. Lo probé en montañas, bajando y subiendo, en curvas sinuosas y carreteras amplias, y no me defraudó.

Es el tipo de SUV que usted compra para no pasar jamás por un mecánico. No tiene la potencia de sus rivales directos, ni algunos extras; como un tercer asiento. Pero si usted tiene una familia de 5 y es conservador, el andar y la fiabilidad del RX son para su estilo.

En general, para mi opinión, el Lexus RX 350 se mantiene en el nivel más alto entre los SUV de lujo, aunque ya no es el líder indiscutible del segmento, no ha dejado las primeras posiciones.

En mis 3000 millas con él, nunca tuve que parar en un mecánico, ni para cambiarle el aceite, ni para ver las gomas, ni para nada. Fue muy fiable en todo momento.

En síntesis, muchos SUV’s inundaron el mercado, pero a pesar de esta oleada de competidores, el Lexus RX 350 sigue siendo una opción lógica y segura entre los SUV’s de lujo.

 

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